Nhiều doanh nghiệp và ban quản lý dự án cho rằng nếu nâng thời gian bảo hành công trình giao thông bắt buộc từ 2 năm lên 10 năm, chi phí đầu tư, bảo lãnh và giá dự thầu có thể tăng đáng kể.