Avec désormais dix lignes d'assemblage dans le monde capables de fabriquer ses monocouloirs, Airbus se dote d'« une puissance de feu industrielle considérable ». Mais « rien n'est acquis », prévient Guillaume Faury, président exécutif du groupe, fustigeant, devant le ministre des Transports, « le coût horrible des barrières réglementaires en Europe ».