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Dalle ultime lettere mi pare di capire che sia ufficialmente partita la campagna elettorale per il Campidoglio. Spiace vedere accorpati in un unico giudizio i nomi di Alemanno, Marino e Raggi, quando le dinamiche politiche che li hanno riguardati sono profondamente diverse e meritano alcune precisazioni: Gianni Alemanno vinse anche grazie a dinamiche interne e correnti trasversali del Pd che penalizzarono Francesco Rutelli (il quale, amareggiato da quella vicenda, lasciò la politica). Ignazio Marino fu un'altra candidatura calata dall'alto e sostenuta dal PD; tuttavia, quando il partito comprese che non era un sindaco "controllabile", preferì sfiduciarlo, formalizzando le dimissioni con un atto notarile (presso il notaio Togna) insieme ai consiglieri di opposizione che fino ad un momento prima erano dei fascisti. Una conseguenza diretta di quell'azione politica grottesca fu la facile vittoria di Virginia Raggi, la quale, complice anche l'emergenza Covid, è rimasta in carica per ben cinque anni e mezzo. Ora Roberto Gualtieri si presenta agli elettori per un primo bilancio di mandato. Che dire? A fronte di una mole immensa di risorse arrivate a Roma — tra fondi per il Giubileo, PNRR e altri stanziamenti — ci si sarebbe aspettati ben altri risultati. Si è assistito a una vera e propria fissa per il restringimento delle strade a favore di piste ciclabili che, nei fatti, stanno paralizzando il traffico cittadino. Al contempo, mancano interventi cruciali: non si parla del completamento dell'anello ferroviario né del prolungamento delle linee metropolitane A e B verso le periferie, mentre si insiste su progetti invasivi nel Centro Storico (patrimonio UNESCO) che rischiano di non risolvere i problemi di mobilità (linea C). Il mio voto andrà a chi metterà al primo posto: La revisione totale dei progetti sulle piste ciclabili e il completamento dell'anello ferroviario. Il riuso dei parcheggi di Via Magnagrecia e Via Chiana, unito alla costruzione di nuovi parcheggi di scambio in prossimità delle stazioni. Il vero rilancio della "cura del ferro", intesa non come l'ennesima nuova linea tranviaria urbana, ma come nuovi binari per collegare in modo efficiente Roma con il suo hinterland. Gualtieri ha fatto troppo poco, finendo spesso per subire l'azione di assessori più concentrati a farsi pubblicità con concerti e tram che a risolvere i problemi reali della città. Genny