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Pressemitteilung: Die digitale Zukunft der Bahn / Wie die Forschung die Mobilität auf der Schiene voranbringen kann Im September 2025 übernahm Prof. Dr.-Ing. Beate Bender den Staffelstab des TU-Fachgebiets Schienenfahrzeuge aus den Händen von Prof. Dr.-Ing. Markus Hecht, der es fast 30 Jahre leitete. Für Beate Bender ist die TU Berlin kein Neuland, denn vor rund 25 Jahren studierte sie hier als eine der damals wenigen Frauen Maschinenbau. Im Interview erklärt sie, wie die digitale Zukunft für die Deutsche Bahn aussieht und welche Impulse die Forschung dafür gibt. Frau Professorin Bender, wieso ist die Bahn das nachhaltigste Verkehrsmittel? Das ist technisch und physikalisch nachweisbar. Das Verkehrssystem Schiene kann die Energie auf mehreren Ebenen sehr viel effizienter nutzen als die Automobilität mit Verbrennungs- oder sogar Elektromotor. Ein elektrischer Zug hat einen Antrieb mit einem Wirkungsgrad bis zu 90 Prozent, während ein Dieselmotor maximal auf 35 Prozent kommt, oft sogar nur auf 15 bis 20 Prozent. Von der Energie, die man in den Motor hineinsteckt, sind also nur 15 bis 20 Prozent zur Fortbewegung nutzbar. Zudem kann man auf der Schiene die elektrische Energie beim Bremsen in die Oberleitung zurückspeisen, anders als heutzutage noch bei E-Autos. Auch der Reibwert zwischen Rad und Schiene – Stahl auf Stahl – ist sehr viel geringer als zwischen Autoreifen und Asphalt, der sogenannte Rollwiderstand ist also höher. Beim Auto entsteht auch noch der toxische Reifenabrieb, der von den Straßen ins Grundwasser gespült wird und aufwendig entsorgt werden muss. (....)